【视频】【全运年 看广州】填补老城区地铁空白 提升线网通达能力

随着十号线、十二号线开通，填补了中心城区无地铁覆盖区域的空白。同时，这两条线路以“X形”对角交叉线网布局，重构中心城区交通格局，广州地铁“十字+环形+X形”线网正式成形，大幅提升居民跨区出行效率，加强广州城区与外围组团的联系。

姚女士住在杨箕村，这里跟海珠区滨江路只是一桥之隔，但以往没通地铁，去海珠区很麻烦。随着地铁十号线开通，以后在家门口就能坐地铁去往滨江路、新港路和东晓南等地。

姚女士：家人在海珠区那里上班，以前要转三号线、一号线、八号线，人都转晕了。家里走过来几分钟就到了。

十号线作为西南至东北走向的交通动脉，与之交叉的十二号线则以东南至西北走向贯通城市，覆盖了滨江东路、二沙岛等此前“无地铁区域”。随着十号线、十二号线（东、西段）开通，广州中心城区轨道800米覆盖率提升至80%，比肩东京和伦敦等国际先进水平。这意味着中心城区绝大多数市民步行15分钟就能到达地铁站。

市民：刚才从大学城南坐到赤岗塔站一共20分钟，前往市区各个地方，不管是景点还是商场都方便很多。

此前广州城区地铁线路布局，主要以方格网为主，缺乏对角直连的通道，这次十号线、十二号线双线齐发，画上一个“X形”对角线，连通越秀、荔湾、天河、白云等多区，串联重要文体场馆、商务区以及交通枢纽等多元生活场景，并衔接广佛线、二十二号线等多条线路和白云火车站，广州地铁“十字+环形+X形”线网正式成形。市民出行更快捷，广州与周边城市的联系也更为紧密。

广州市社会科学院区域发展研究所、广州城市战略研究院研究员 葛志专：特别是对湾区内部人口流动，带动货流、资金流和信息流，地铁开通对这方面的利好是非常显著的。

《广州电视台》报道