中国传统的城市，特别是南方的城市，大致都是这样一个城市格局——“依山傍水”，总有一条优美的河流穿城而过，形成独特的城市景观岸线和滨水区域。广州也不例外，美丽的珠江自西向东穿城而过，形成珠江两岸丰富而独特的城市滨水岸线。

一、改革开放四十年，珠江两岸换新颜！

珠江，贯穿广州，将广州市区分为南北两大部分，是城市环境的一个重大内容。

改革开放四十年以来，“河南”（在广州，有称呼珠江南岸为“河南”，珠江北岸为“河北”的传统习惯）人气旺了起来，基础建设、商业发展日渐蓬勃。

行走在江南西商业大街上，商铺灯火辉煌，人流摩肩擦踵，你根本分不清身在“河南”还是“河北”，而宝业路的夜宵一条街灯火通明，许多人甚至专门从“河北”跑过来吃夜宵。充满小资情调的太谷仓酒吧街，历史悠久的中山大学，多少未来艺术家向往的广州美术学院，还有在“河南”尽头远处的小洲村……“河南”——海珠区，已俨然成为广州版图上一颗熠熠发光的明珠。

珠江滨水区，呈现出特有的岭南特色，换发出强大的活力和吸引力，市民在江边晨运、钓鱼、休憩的画面，着实为动人的广州一景。

现如今，珠江两岸发展齐头并进，相得益彰，可谓“珠江两岸相辉映，齐为羊城添光彩”。

1979年的珠江两岸  

今日繁盛的珠江两岸

二、珠江两岸将成世界级滨水区

珠江滨水区在城市景观、生态、社会经济等方面都起到重要作用，广州城市的历史发展都与珠江的合理开发和利用密不可分。顺应时代发展的要求，不断调整珠江沿岸地区的城市功能,积极进行珠江水滨更新与开发,将是广州市能否长久保持其在国际、国内的重要地位， 真正走上可持续发展道路的一个重要条件。

2月23日，《广州市城市总体规划（2017-2035）》草案正式公布。总规中提出：

1.着力打造珠江景观带，建设“大美珠江”生态活力岸线。滨江绿化带面积增加40%，控制沿江建筑高度与开敞空间；

2.贯通舒适开放滨江空间，实现主城区珠江两岸60公里滨江漫步道、骑行道、无障碍通道三类通道全线贯通；

3.精品珠江三个十公里，优化整合珠江堤岸、桥、树、天际线等城市景观资源，建设世界级一流滨水区。

围绕广州珠江两岸规划建设成为世界级一流滨水区的话题，战略院小编采访了广州市社会科学院广州城市战略研究院博士、博士后研究人员邹小华。

广州市社会科学院广州城市战略研究院博士、博士后研究人员邹小华

邹小华博士指出，滨水空间在当前主要全球城市空间发展策略中，都占据着核心的地位，如伦敦、巴黎、上海等，都将滨水区的核心带打造成核心的商业、休闲和观光游览区，并成为城市对外展示形象的“名片”。广州提出建设世界级一流滨水区，有着自身独特的自然条件、建成空间以及历史文化底蕴等优势和特征。这一举措，对于优化城市空间结构、提高城市发展和生活品质、建设活力全球城市，都有着重要的意义。

规划亮点逐个解读

1.塑造市民享乐的滨江开放绿带

本次珠江景观带城市设计中提到，广州要构建行间见绿、开放疏朗、生态宜人、市民乐享的滨江生态绿色长廊；要挖掘珠江母亲河的文化魅力，把更开放、更开敞、更生态的滨江公共空间留给市民。

邹小华博士认为，滨水绿带是广州市生态系统的重要组成部分，未来珠江滨水区综合规划应着力做到以下两点：

（1）塑造珠江自然人文景观

将滨江绿带与城市面状、点状绿地相结合, 以形成历史时间系统 ( 沙面历史风貌、西关大屋、上下九、北京路骑楼建筑、南越宫署、珠江新城) 与功能空间系统 ( 近代历史风貌区、生活、商务、旅游、文化区) 的城市开敞空间结构，从而更有效地为不同层次的城市居民生活提供活动场所。

（2）构造可持续生态空间

在珠江两岸规划一条基本连续的绿化带，在绿地景观系统中以滨江绿带通过历史文化风貌轴线和广州新城市轴线与白云山相连，有利于更好地串联海珠广场、文化公园、海心沙等主题公园，构成绿色生态空间。

2.贯通珠江两岸慢行系统

从广州市民生活的角度出发，可以将珠江景观带规划建设蓝图中提到的“贯通舒适开放滨江空间：实现主城区珠江两岸60公里滨江漫步道、骑行道、无障碍通道三类通道全线贯通”解读为慢、行、系统三大方面，邹小华博士直言。

慢：滨江绿带作为市民和游客休闲漫步的重要场所，要能够提供一个舒适、惬意的环境。如沿途布置景观雕塑、艺术小品等景观设施，供行人驻足观赏；设置长椅、露天咖啡吧等休憩设施；在主要景点和特色景观处建设观景平台，供游人观景和拍照等。

行：滨水慢行系统主要提供步行和骑行两种出行方式。鼓励步行和自行车出行是当前主要的全球城市寻求生活品质提高和可持续发展的重要策略。当前广州在沿江两岸的某些地段（主要分布在西十公里段），已经建成了较好的步行和骑行一体的慢行系统。但由于自行车道设置在了人行道的中间，且无明显的隔离，导致大多数时候行人和自行车夹杂混杂在一起，特别是在节假日和傍晚人流量较高的时段，存在一定隐患。

系统：沿江慢行系统应该是一个连续的整体。但由于自然（河涌）或人为（建筑侵占）等原因，一些地段被阻断或扰乱。因此，打通断点，对于建设完整的滨江慢行系统，为市民和游客创造更加优质的公共空间和生活、游览体验，都有着重要意义。此外，如何做好滨江慢行系统与市内公共交通系统的有效衔接，也是需要考虑的一个问题。

3. 三个十公里展现广州独特魅力

本次珠江景观带城市设计还提出，要构建珠江两岸中西合璧、现代多元、生态低碳的滨江总体风貌。

三个十公里区段

“西十公里”“近代广州”段：从白鹅潭到广州大桥，形成中西合璧、展现城市变迁的花园式滨水长廊；

“中十公里”“现代广州”段：从广州大桥到琶洲岛东端，形成现代多元、凸显大都市文化魅力和创新集聚特色的岭南水岸；

“东十公里”“生态广州”段：从琶洲岛东端到南海神庙，形成生态低碳、展现活力与开放的现代港城。

邹小华博士指出，三个十公里，分别展示了广州从近代到现代的发展历程和从人文到生态的空间转变。利用珠江这个“带”，把广州的文脉与发展历程串起来，使其更加立体、形象地呈现出来，能够更加整体地展现广州的城市意象以及强化市民的地方感。

此外，珠江三个十公里基本能够向游人呈现广州的历史文化与发展特征。当前展现的模式主要以水巴、珠江夜游、轻轨为主，在未来，广州可以增加日间的观光游船，将珠江三十公里广州“画廊”完整地呈现给游人。让广州以更开放的姿态走出去，彰显广州城市实力和城市魅力，提升广州的国际影响力。

4.11座大桥微改造实现“一桥一景”

千百年来，珠江穿城而过，对于生活在两岸的人们来说，桥梁尤为重要。

广州将以“一桥一景”为目标，以“微改造”为策略，针对人民大桥、解放大桥等11座桥梁，逐一确定优化策略与主题定位，提升桥梁风貌特色、慢行空间及景观设施。

近年来，随着城市建设不断精细化和城市管理水平持续提升，广州大桥、黄埔立交、猎德大桥、琶洲大桥、人民桥高架等桥底空间通过改造之后，其休闲娱乐功能、景观美化功能、艺术文化功能让市民和游客耳目一新，成为提升城市形象的满满“正能量”。

邹小华博士谈到：“巴黎塞纳河上，有37座横跨其间的桥梁，它们年代不一，建筑风格各异，却都有着神秘诱人的传奇故事。而整座巴黎大都会的发展都与塞纳河以及桥梁有着不可分割的关系。”

兑换桥：le pont au change

这曾经是巴黎的第一座桥，也是巴黎当时最宽的桥梁。早年，外国人到巴黎进入老城区之前必须要兑换外币，而且桥上也是珠宝和黄金的交易场所，于是把这座桥命名为兑换桥。

塞纳河上最为金壁辉煌的桥梁，莫过于这座亚历山大三世大桥。她是为了庆祝法俄的友谊所建，故以俄皇亚历山大三世命名之。

巴黎总是被大家认为是浪漫之地，的确，它也从未有负于其名。本来艺术桥只是一座连接法兰西学会和卢浮宫的普通行桥，而如今因为爱情锁成为一座情人桥。

广州市内桥梁数量众多、类型丰富、文化深厚。在未来，可以通过展示广州城市桥梁的历史文化，记录桥梁与广州城市的发展历程，向世界讲好广州故事，传播城市风骨，传承岭南文化！

5.打造珠江沿岸“黄金产业集聚区”

广州建设珠江经济带的总体战略定位是：国际一流的滨江经济发展示范带、国家‘一带一路’战略的重要枢纽、珠江流域的黄金产业集聚带。

珠江景观带同时也是产业集聚区，通过系统、全面地认识与平衡老城的新与旧、传统与现代、文化与活力的关系，融入艺术文化、城市消费、观光旅游、创意办公、展示展览等高品质业态功能，为老城滨江业态注入新活力。

发挥“黄金三角区”辐射带动作用。发挥珠江新城、国际金融城、琶洲互联网创新集聚区“黄金三角区”辐射带动作用，沿珠江集聚8个重大产业平台，发挥珠江沿岸创新资源优势，形成沿江总部、金融、科技创新产业集聚区，打造国际竞合中的产业发展驱动引擎。

充分利用东部沿江发展带位于粤港澳大湾区东西岸交汇顶点的区位特点，发挥黄埔航运物流贸易基础和千年海丝文化积淀优势，对接广深科技创新走廊发展，吸引会议商贸、科技创新、文化商旅等高端要素沿江集聚与布局，支撑广州更好地融入湾区发展大局。